众所周知，对于很多工业大国来说，钢铁冶金技术至关重要，毕竟人类生活的方方面面都能看到钢铁制品的存在，一直以来，我国在这方面都位居世界前列，钢材产量位居世界第一，足以说明我国实力强悍。当然，其他工业强国也不遑多让，各有各的优势，但让人意外的是，钢铁冶金行业的“龙头大哥”其实是一个国土面积不到38万平方公里的岛国——日本。
确实，各项数据表明，日本在钢铁冶金技术上已经领先世界足足30年！除此之外，日本所生产的核能压力容器大型钢铁铸锻件已经垄断了国际市场将近百分之八十的份额，而核能无论对军用还是民用都至关重要，需要世界各国注意。
很多人都觉得难以置信，日本作为一个小国，是如何将这么重要的技术发展起来的？原来在上个世纪第二次世界大战爆发之前，日本就已经有意将生产重心往重工业方向偏移，并在钢铁冶金技术上获得了不小的成就。
二战结束之后，日本军事发展受限，会有更多的精力提升钢铁冶金技术，因此，上世纪70年代左右，日本的钢铁冶金技术迎来了井喷式发展，日本能取得这样的成果，最重要的还是靠技术支撑，现阶段，在钢铁冶金技术的支撑下，日本几乎在该领域占有垄断地位，只不过因为人口、面积等问题，所以暂时无法形成太大的规模。
日本在钢铁冶金技术领域已经获得了无数专利，欧洲很多国家都已经被甩在了身后。很多人都不知道钢铁冶金技术的重要性，比如在发动机涡轮风扇上的运用，大大提高了发动的性能，同时性能还得到了保障，并且降低了发动机发生的故障，降低了维修的成本。钢铁冶金技术不如日本，就是国产发动机一直赢不了日本发动机的重要原因。
（波音公司也在使用日本提供的钢材）
比如我国汽车自主品牌中的国产奇瑞第三代1.6TDTI发动机、长安“蓝鲸”2.0T发动机、吉利2.0T发动机虽然都有着不错的性能，但和丰田、本田等汽车厂商的发动机进行对比，其在稳定性、燃油使用率以及耐用程度上还是落后了很多。
日产发动机极其精密，众所周知，发动机用到最多的材料就是钢铁，由于日本世界一流水平的冶金术，所以日产发动机在经过长时间的使用后也不会出现异响抖动等问题，不仅有很强大的动力，还十分节约燃油，在排量相同的情况下，比其他汽车品牌的发动机要优秀很多。
中国自改革开放以来，经济得到了全方位、高速度的发展，从无到有，从弱到强，一路猛进。中国高铁和中国汽车的发展变化，就是两个经典的案例。然而，中国的高铁和汽车，发展程度完全不同，高铁技术已经实现了从模仿到领先世界的飞跃，而国产汽车从技术上来看，依然落后于德国、日本等汽车强国。
虽然国有汽车品牌的市场份额也在不断上升，但对车有所了解的人都知道，有些国产汽车只是宣传的比较厉害，在汽车最重要的发动机上，还无法同日本相提并论。所以，现在很多消费者都更愿意选择日系发动机，而不选择国产发动机。原因主要在于，国产的发动机，在品质上始终难以超越日系发动机，这到底是什么原因呢？
日本的基础工业对我国来说是处于领先地位的。比如说发动机的耐用性，差距源自钢材料金属、合金比例、稀有金属混合制造；同时还有发动机气缸套和活塞的匹配度，发动机的功率输出、稳定性输出和由于零件的精细程度不同所产生的公差数值都有关系。
虽然日本仅仅是个小岛国，但其在机械制造方面在世界上能与其相比的也不过寥寥，在金属冶炼的技术能与之相提并论的也屈指可数，日本在发动机上运用到这种技术以及材质就代表着，日系发动机将会在世界名列前茅，日本同时享誉全球的还有它的冶金术。
因此就会造成这种情况，大家都是1.5T的发动机，而日产发动机就是要比国产发动机省油，然后日产发动机功率还更好，并且可靠性和性能水平也是日产发动机领先，这之间的差距就算用同样的设备也不能弥补。
国产发动机也拿出来不少耀眼的成绩，虽然起步很快但缺乏时间的历练， 日产发动机已经达到了目前世界的顶尖水平，经受了时间的考验，再加上体量够大，不过要始终坚信只要不断努力总有一天会赶上，我们不需要自暴自弃，也不需要气馁，毕竟我国目前的整体水平还在不停向前发展。
发动机是决定一辆汽车性能好坏的一项重要指标，一辆车只有拥有一台好的发动机，才能称得上好，就发动机而言，中国与德日系的差距主要体现在技术的沉淀与开拓创新上，假以时日，祖国一定会通过不懈地努力和他们并肩而行，乃至超越！
在网上看到了许多讲国内外冶金技术的文章，想到了我们国家最近几十年的飞速发展，专门将这篇分享给大家，我相信，经过所有工业人、钢铁人的努力，假以时日，国产车一定可以赶上甚至超越进口车！到了那一天，我们再回头看这篇文章，一定有着不同的心情！
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