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多种金属材料重量在线计算器(钢铁技术相关度：438)铜','0.278')","('932-青铜轴承','0.322')","('954-铝青铜','0.269')","('石油用青铜','0.37')");varcopperarray=newarray("('选择合金','',true,true)","('101','0.323')","('102','0.323')

汽车轴承材料及热处理技术2017年10月30日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度未收录№380304汽车行业是我国重要的支柱产业，在整个加工制造业中占有不可忽视的一席之地。车身上的多个部件可见到轴承的身影，它有着承受载荷、降低摩擦、引导运动件的特殊使命。随着我国经济发展和工业技术的不断进步，中国已成为包括汽车轴承钢在内的轴承生产大国，但是与德国schaeffler、瑞典skf、美

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段，这段时间先后建成浙江东部、长三角、辽宁瓦房店、山东聊城、河南洛阳5个产业集聚区。我国轴承工业发展迅速，同时也拥有与其他工业产业相同的瓶颈——大而不强。中国在中低端轴承领域早已是全球最大的生产和销售基地，但在高端轴承领域却少有发言权。国际上高端轴承产品及制造技术基本上被瑞典、德国、日本、美国所垄断，我国每年进口轴承40亿美元左右，其中70%为民用高端轴承。轴承的发展离不开轴承材料、精密制造两大

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触角轴承术语球轴承和滚子轴承系列保持架材料保持架类型尼龙保持架窗式冲压钢保持架窗式黄铜保持架轴承是一种精密产品精密等级美国与世界精度等级设定内部游隙温度对轴承游隙的影响内部径向游隙由于游隙变化引起的负荷分布选择轴承因素轴承的发展演变轴承疲劳故障负荷能力旋转类型滚动轴承的轴向定位风扇中轴向移动（文章来源：材易

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钢材热处理之:汽车轴承材料及热处理技术2020年07月24日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№20654钢材热处理之:汽车轴承材料及热处理技术汽车行业是我国重要的支柱产业，在整个加工制造业中占有不可忽视的一席之地。车身上的多个部件可见到轴承的身影，它有着承受载荷、降低摩擦、引导运动件的特殊使命。随着我国经济发展和工业技术的不断进步，中国已成为包括汽车轴承钢在内的轴承生产大

荷能力大的轧机轴承。另外还应根据现场的工况条件优化设计轧机轴承各零件尺寸，以确保轧机轴承各零件强度相当，使轴承使用寿命最大化。例如，轴承箱磨损变形大、轴承外圈碎裂多的现场，就可以将轴承外圈壁厚加厚滚子直径减小，增强外圈强度，以达到轴承寿命最长。　　轧机轴承要采用高质量的轴承材料　　由于非金属夹杂物的存在，特别是氧化物夹杂，造成轴承材料的强度弱点，引起应力集中，使轴承过早疲劳损坏。所以，可采用真空脱

荷能力大的轧机轴承。另外还应根据现场的工况条件优化设计轧机轴承各零件尺寸，以确保轧机轴承各零件强度相当，使轴承使用寿命最大化。例如，轴承箱磨损变形大、轴承外圈碎裂多的现场，就可以将轴承外圈壁厚加厚滚子直径减小，增强外圈强度，以达到轴承寿命最长。　　轧机轴承要采用高质量的轴承材料　　由于非金属夹杂物的存在，特别是氧化物夹杂，造成轴承材料的强度弱点，引起应力集中，使轴承过早疲劳损坏。所以，可采用真空脱

碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。　　为适应高温、高速、高负荷、耐蚀、抗辐射的要求，需要研制一系列具有特殊性能的新型轴承钢。为了降低轴承钢的氧含量，发展了真空冶炼、电渣重熔、电子束重熔等轴承钢的冶炼技术。而大批量轴承钢的冶炼由电弧炉熔炼，发展成各种类型初炼炉加炉外精炼。目前，采用容量大于60吨初炼炉＋lf／vd或rh＋连铸＋连轧工艺生产轴承钢，以达到高质量、高效率、低能耗之目

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轴承及轴承钢最新发展动态动向2020年01月09日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁行业资讯百度已收录№62084轴承及轴承钢最新发展动态和动向　特殊钢研发系列报道　　特殊钢是先进装备制造业的基础材料，是高端制造业发展的重要保障。但是特殊钢的需求量小、品种多、生产技术含量高，影响了我国特殊钢高端产品的开发。为促进我国特殊钢产业的高质量发展，世界金属导报特组织特殊钢研发进展系列专题报道，重点介

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态过载和冲击载荷。对中不良引起疲劳裂痕轴承运转轨迹偏移滚道边缘受载区产生疲劳补救措施：调整轴承的安装位置，避免静态过载和冲击载荷。经典疲劳引起裂痕：症状：轴承材料出现麻点或脱落，我们通常叫蚀损斑。原因：润滑不良(贫油)，或受污物的作用而产生的。由于滚珠的几何变形和弹性变形，在剧烈变化的荷载下润滑油膜破裂，造成金属与金属的摩擦（球与滚道），引起接触表面由于粘连作用而发生破裂，也就是蚀损斑。杂物引起的剥

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轴承厂的轴承钢是如何控制残奥含量的？2019年10月05日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度未收录№108839高碳铬轴承钢制轴承零件经马氏体淬回火后，显微组织由马氏体、残留奥氏体及均匀分布的细小碳化物组成。gcr15钢制轴承零件中残留奥氏体含量一般为15%左右，而gcr15simn钢制轴承零件中残留奥氏体含量一般超过20%。残留奥氏体是亚稳定相，较高的残留奥氏体含量会导致工件在使用过

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、余热；采用耗能低、周期短的工艺代替周期长、耗能大的工艺等。少无氧化热处理由采用保护气氛加热替代氧化气氛加热到精确控制碳势、氮势的可控气氛加热，热处理后零件的性能得到提高，热处理缺陷如脱碳、裂纹等大大减少，热处理后的精加工留量减少，提高了材料的利用率和机加工效率。真空加热气淬、真空或低压渗碳、渗氮、氮碳共渗及渗硼等可明显改善质量、减少畸变、提高寿命。轴承零件的热处理质量控制在整个机械行业是最为严

、余热；采用耗能低、周期短的工艺代替周期长、耗能大的工艺等。少无氧化热处理由采用保护气氛加热替代氧化气氛加热到精确控制碳势、氮势的可控气氛加热，热处理后零件的性能得到提高，热处理缺陷如脱碳、裂纹等大大减少，热处理后的精加工留量减少，提高了材料的利用率和机加工效率。真空加热气淬、真空或低压渗碳、渗氮、氮碳共渗及渗硼等可明显改善质量、减少畸变、提高寿命。轴承零件的热处理质量控制在整个机械行业是最为严

度，改善材料的冷剪切或锯切性能和条件。然而遗憾的是，对硬化层深度和滚动接触疲劳强度的最终要求，在很大程度上受到原始组织的影响。考虑到这个原因，因此有必要开发一种新的方法，能够在不影响材料最终机械性能的条件下，降低材料硬度。　　aisi52100轴承钢碳含量为1%，铬含量1.5%，通常以球化退火或软化退火状态供货。球化退火状态的材料显微组织，非常适合于象钻孔和切削这样的机械加工。事实上，带有球状碳化物

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又是贫碳，含氮不锈钢制轴承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析2020年12月11日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№19475含氮不锈钢是一种新型的耐蚀性轴承钢,牌号为40cr15mo2vn。与传统轴承不锈钢9cr18相比,含氮不锈钢在力学性能相当的情况下,不仅接触疲劳寿命优于9cr18,而且耐盐雾腐蚀性能远优于9cr18。含氮不锈钢热处理后硬度要求≥58hrc,某型号

又是贫碳，含氮不锈钢制轴承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析2020年12月11日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№19510含氮不锈钢是一种新型的耐蚀性轴承钢,牌号为40cr15mo2vn。与传统轴承不锈钢9cr18相比,含氮不锈钢在力学性能相当的情况下,不仅接触疲劳寿命优于9cr18,而且耐盐雾腐蚀性能远优于9cr18。含氮不锈钢热处理后硬度要求≥58hrc,某型号

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余奥氏体越少越好，如淬火后进行补充水冷或深冷处理，采用较高温度回火等。但残余奥氏体可提高韧性和裂纹扩展抗力，一定的条件下，工件表层的残余奥氏体还可降低接触应力集中，提高轴承的接触疲劳寿命，这种情况下在工艺和材料的成分上采取一定的措施来保留一定量的残余奥氏体含量并提高其稳定性。目前国外成功开发了得到表面超高奥氏体含量热处理技术，将轴承钢的疲劳寿命最高提高了10倍，如图1和图2所示。图1轴承钢表面奥氏体含

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残奥太多，轴承外圈都出现了裂纹？2020年03月23日常州钢管哥¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№36218残奥太多，轴承外圈都出现了裂纹？20cr2ni4a钢作为渗碳材料，特点是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部组织，渗碳后硬度及耐磨性很高，同时内氧化倾向小，具有优良的综合力学性能，一般用于制造重要零件，如重载、大模数齿等。我公司生产的某型号的联轴器，其轴承外圈采用的材质为2

残奥太多，轴承外圈都出现了裂纹？2020年03月23日常州钢管哥¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№36305残奥太多，轴承外圈都出现了裂纹？20cr2ni4a钢作为渗碳材料，特点是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部组织，渗碳后硬度及耐磨性很高，同时内氧化倾向小，具有优良的综合力学性能，一般用于制造重要零件，如重载、大模数齿等。我公司生产的某型号的联轴器，其轴承外圈采用的材质为2

浅谈轴承热处理技术的发展2019年11月25日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№81574浅谈轴承热处理技术的发展轴承零件的热处理质量控制在整个机械行业是最为严格的。同时，轴承热处理质量的好坏直接关系着后续的加工质量以致最终影响零件的使用性能及寿命，同时热处理又是机械行业的能源消耗大户和污染大户。近年来，随着科学技术的进步及其在热处理方面的应用，轴承的热处理技术的发展主要体

浅谈轴承热处理技术的发展2019年11月25日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№81787浅谈轴承热处理技术的发展轴承零件的热处理质量控制在整个机械行业是最为严格的。同时，轴承热处理质量的好坏直接关系着后续的加工质量以致最终影响零件的使用性能及寿命，同时热处理又是机械行业的能源消耗大户和污染大户。近年来，随着科学技术的进步及其在热处理方面的应用，轴承的热处理技术的发展主要体

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论，除了安装正常的实体轴承以外，还因为受到内部空间径向尺寸的限制，希望能够将减速器内的所有轴承的结构变得小而轻型化，并具有较高的强度，能够承受较大的载荷和较高的转速，并具有很好的耐磨性能，故减速器内还需要具有一定数量的hk型冲压滚针轴承来配套。一、冲压外圈和保持架制造冲压外圈和保架的材料是用碳含量（wc=0.006％～0.009％）很低的、表面清洁光亮的、尺寸精度又很高的低碳钢冷轧卷板上冲压拉伸成

论，除了安装正常的实体轴承以外，还因为受到内部空间径向尺寸的限制，希望能够将减速器内的所有轴承的结构变得小而轻型化，并具有较高的强度，能够承受较大的载荷和较高的转速，并具有很好的耐磨性能，故减速器内还需要具有一定数量的hk型冲压滚针轴承来配套。一、冲压外圈和保持架制造冲压外圈和保架的材料是用碳含量（wc=0.006％～0.009％）很低的、表面清洁光亮的、尺寸精度又很高的低碳钢冷轧卷板上冲压拉伸成

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切取裂纹处制成金相试样后观察，可见裂纹很深，基本垂直于外表面，其内未发现材料夹杂等异物分布。沿裂纹处砸制断口后观察，断口为脆性断口，断口面有明显回火色，如图8所示。图7淬火裂纹图8淬火裂纹处断口形貌4、原材料缺陷轴承零件在磨削加工中，由于砂轮进给量太大、砂轮轴跳动、切削液供给不充分及砂轮磨粒钝等，均易使零件产生磨削裂纹。另外，热处理时淬火温度过高而造成零件的组织过热、晶粒粗大，残余奥氏体量较

切取裂纹处制成金相试样后观察，可见裂纹很深，基本垂直于外表面，其内未发现材料夹杂等异物分布。沿裂纹处砸制断口后观察，断口为脆性断口，断口面有明显回火色，如图8所示。图7淬火裂纹图8淬火裂纹处断口形貌4、原材料缺陷轴承零件在磨削加工中，由于砂轮进给量太大、砂轮轴跳动、切削液供给不充分及砂轮磨粒钝等，均易使零件产生磨削裂纹。另外，热处理时淬火温度过高而造成零件的组织过热、晶粒粗大，残余奥氏体量较