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宝钢超大集装箱船用止裂钢的研制开发2020年01月04日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶企业与钢厂百度已收录№74823引言第一代集装箱船的建造始于20世纪60年代中期，经过半个世纪的发展，集装箱船已经从最初的几百箱发展到如今的20000标准箱以上的超大型集装箱船。随着科技的进步，不仅是集装箱船的载重量的增加，在船体设计、结构建造、控制系统等诸多方面得到了快速的发展。2006年马士基

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喷漆喷到鬼了，一喷钢裂了！2017年08月14日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№409765有的钢结构焊缝一喷富锌漆后、或使用一段时间就会裂，不喷就没事，难道是灵异事件喷到鬼了？？今天我们就告诉你：这只不过液态金属脆性（lme），与之类似的情况，航天工业里最常见！常见液态金属脆性在应力状态下的金属或合金，当与特定液态金属结合时，可导致灾难性的沿晶断裂。因为它们之间很敏感，像过

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42crmo锻件轴淬火内裂分析2021年06月24日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№1472042crmo中碳合金钢调质后具有优良的塑韧性和冲击性能的配合，由于其具有优良的综合力学性能，因此,在工程建设中得到广泛的应用。我公司应用42crmo锻件作为某工程建设中必不可少的轴类结构件，此工件尺寸为ф130mm、长500mm。热处理后锯切工件连体试棒时发现内裂纹。1.材料与工艺开

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重磅！2020年11月13日止,中国有49家钢铁厂破产、关停！（附名单）2020年11月13日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№218882到2020年11月13日止,中国有49家钢铁厂破产、关停！（附名单）2020年破产、关停的钢企已达49家！具体名单如下：1.唐山贝氏体钢铁（集团）福丰钢铁有限公司11月2日，全国企业破产重整案件信息网发布《河北省唐山市丰南区人民法院公告》，

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凉了？！全面实施交易限额，铁矿石涨势暂止！2020年12月22日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁行业资讯百度已收录№10325近12月以来,铁矿石盘面一直保持上扬的状态,连续几日涨停后,大商所先出台了,提高保证金、手续费、限仓等措施,但依旧无法抑制铁矿上涨的强势趋势。接下来看一下大商所近期关于铁矿石实施的交易限制。铁矿石期货各月份合约全面实施交易限额12月21日,大商所发布通知,对铁矿石期货

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铁路机车用空压机曲轴运行中断裂，这次热处理不背锅!!!!!2020年10月05日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№17458铁路机车用空压机曲轴材质为40cr，在运行过程中发生断裂，不会又是热处理环节出现问题了吧....曲轴受到周期性不断变化的交变载荷作用，产生扭转和横向与纵向振动，承受弯曲、扭转、冲击等多种应力的作用。曲轴在断裂之前没有先兆，是一种突发性事故，一旦发生将造成较

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高的抗拉强度和屈服强度值，而且要求屈强比在0.85~0.93范围内。②高冲击韧性高的冲击韧性能满足防止起裂的要求。③低的韧脆转变温度严酷地域、气候条件要求管线钢具有足够低的韧脆转变温度。dwtt（落锤撕裂试验）的剪切面积已经成为防止管道脆性破坏的主要控制指标。一般规范要求在最低运行温度下试样断口剪切面积≥85%。④优良的抗氢致开裂（hic）和抗硫化物应力腐蚀开裂（sscc）性能⑤良好的焊接性能钢材良

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到补充；由于熔深大，应注意防止焊缝中心区热裂纹的产生和热影响区耐腐蚀性的降低。应注意选择较细的焊丝和较小的焊接线能量，焊丝需低si、s、p。耐热不锈钢焊缝中铁素体含量应不大于5％。cr、ni含量大于20％的奥氏体不锈钢，需选用高mn（6～8％）焊丝，焊剂选用碱性或中性焊剂，以防止向焊缝中增si，以提高其抗裂性能。奥氏体不锈钢专用焊剂增si极少，可向焊缝过渡合金，补偿合金元素的烧损，以满足焊缝性

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证良好的抗裂性能,又能有很好的抗腐蚀性能。但在某些特殊介质中,如尿素设备的焊缝金属是不答应有铁素体存在的,否则就会降低其耐蚀性。对耐热用奥氏体钢,应考虑对焊缝金属内铁素体含量的控制。对于长期在高温运行的奥氏体钢焊件,焊缝金属内铁素体含量不应超过5%。读者可根据schaeffler图,按焊缝金属中的铬当量和镍当量估计出相应的铁素体含量。2.铁素体不锈钢焊材选用铁素体不锈钢焊材基本上有三类:1)成分基本

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个采用hibritm690q(690mpa级桥梁钢厚板)制造的桥梁工程,主桥已于2021年1月11日贯通。通过应用hibritm690q,该桥的用钢量由3万吨级减少至2万吨级,具有显著的经济效益和环保效益。江汉七桥主拱合龙里程碑意义新世纪桥梁向“大跨度、重载荷、高行车速度”方向发展,对桥梁用结构钢的要求也越来越高,不仅要求钢板具有较高的强度,还要求屈强比较低、低温韧性、焊接性、耐候性、防断止裂性优

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质有：水、水溶液、油，另外还有熔盐、熔碱等。　　①水：优点是在650~550℃范围内有很大的冷却能力，且安全、价廉、对环境污染较小且易控制，易实现自动化；其缺点是在300~200℃范围内冷却仍很快，易引起钢的淬裂。　　②食盐水溶液：常用5%~15%的nacl溶液，优点是可增加650~550℃范围内的冷却，且基本上不改变300~200℃时的冷却能力，可避免淬火软点，使硬度均匀，是工厂中最常用之淬

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丝中合金元素的过渡得到补充;由于熔深大,应注意防止焊缝中心区热裂纹的产生和热影响区耐腐蚀性的降低。应注意选择较细的焊丝和较小的焊接线能量,焊丝需低si、s、p。耐热不锈钢焊缝中铁素体含量应不大于5%。cr、ni含量大于20%的奥氏体不锈钢,需选用高mn(6～8%)焊丝,焊剂选用碱性或中性焊剂,以防止向焊缝中增si,以提高其抗裂性能。奥氏体不锈钢专用焊剂增si极少,可向焊缝过渡合金,补偿合金元素的烧

丝中合金元素的过渡得到补充;由于熔深大,应注意防止焊缝中心区热裂纹的产生和热影响区耐腐蚀性的降低。应注意选择较细的焊丝和较小的焊接线能量,焊丝需低si、s、p。耐热不锈钢焊缝中铁素体含量应不大于5%。cr、ni含量大于20%的奥氏体不锈钢,需选用高mn(6～8%)焊丝,焊剂选用碱性或中性焊剂,以防止向焊缝中增si,以提高其抗裂性能。奥氏体不锈钢专用焊剂增si极少,可向焊缝过渡合金,补偿合金元素的烧

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损。也有因断裂、崩力和变形超差而提前失效的。2、冷作模具钢失效分析（1）磨损（2）崩角（3）塑性变形（4）破裂（5）粘着3、冷作模具钢性能要求（1）良好的耐磨性﹐工作时保持锋利的刃口﹔冷作模具在工作时，表面与坯料之间产生许多次摩擦，模具在这种情况下必须仍能保持较低的表面粗糙度值和较高的尺寸精度，以防止早期失效。由于模具材料的硬度和组织是影响模具耐磨性能的重要因素，因此为了提高冷作模

损。也有因断裂、崩力和变形超差而提前失效的。2、冷作模具钢失效分析（1）磨损（2）崩角（3）塑性变形（4）破裂（5）粘着3、冷作模具钢性能要求（1）良好的耐磨性﹐工作时保持锋利的刃口﹔冷作模具在工作时，表面与坯料之间产生许多次摩擦，模具在这种情况下必须仍能保持较低的表面粗糙度值和较高的尺寸精度，以防止早期失效。由于模具材料的硬度和组织是影响模具耐磨性能的重要因素，因此为了提高冷作模

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聚焦钢市|敬业钢铁成功开发490cl高强车轮专用钢2021年07月23日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁行业资讯百度已收录№8114敬业钢铁成功开发490cl高强车轮专用钢近日，敬业钢铁继330cl、380cl、440cl后成功开发高强车轮专用钢490cl，为车轮专用钢再添新成员！　　车轮专用钢490cl要求具有较高的强度、韧性和塑性；较高的抗疲劳性能、耐磨性和抗热裂性；同时对外观、焊接性能

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粗，甚至会形成马氏体。这时焊缝区的硬度将明显升高或完全淬硬，塑性降低，从而容易引起焊裂。焊接热影响区的淬硬和焊裂倾向是衡量钢材焊接性的主要标志，影响这种倾向的主要因素是钢中碳含量。随着钢中碳含量的增加，这种倾向将增大，钢材的焊接性变差。钢中锰、硅等元素含量对焊接性也有影响，并将按其影响作用的大小定量计算成相应的碳，即碳当量。低碳钢因其碳当量低，淬硬和焊裂倾向小，故焊接性好。(4)铸造性。包括流动性、收

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据。为了获得高强度钢不断增高的强度需求，出现了两条发展途径，一个是提高合金含量，另一个是热处理手段，各有利弊，至今屈服强度高于600mpa的钢仍采用热处理，e级和f级船板仍规定正火状态使用，再如铁路钢轨仍有合金化轨和全长淬火轨的两种生产方式。③注意到钢的冷脆倾向性和时效敏感性二次世界大战期间大量“自由”轮在运行中断裂及许多锅炉、容器的失效，注意到了钢冷脆倾向与钢的粗晶结构和有害元素p、s的含量有关，

据。为了获得高强度钢不断增高的强度需求，出现了两条发展途径，一个是提高合金含量，另一个是热处理手段，各有利弊，至今屈服强度高于600mpa的钢仍采用热处理，e级和f级船板仍规定正火状态使用，再如铁路钢轨仍有合金化轨和全长淬火轨的两种生产方式。③注意到钢的冷脆倾向性和时效敏感性二次世界大战期间大量“自由”轮在运行中断裂及许多锅炉、容器的失效，注意到了钢冷脆倾向与钢的粗晶结构和有害元素p、s的含量有关，

坏。因焊管中不可避免存在各种缺陷，当管材冲击韧性确定之后，管径越大、壁厚越大，则容许的缺陷值越高。当管材工作温度高于fatt时，采用夏氏v型缺口冲击试验；低于fatt时，以cod试验来预测管线的止裂能力较为适宜。(4)良好的焊接性。钢材焊接性的设计原则，实际上就是马氏体点(ms)和最大马氏体硬度(hvmax)的控制，通常以钢的焊接碳当量(ceq)和焊接裂纹敏感性系数(pcm)来评定管线钢的焊接性水

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聚焦钢市|降库量显著收缩！“钢需(钢材需求)”就此一蹶不振了吗？2020年05月29日常州钢管哥¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁行业资讯百度已收录№24877聚焦钢市|降库量显著收缩！“钢需”就此一蹶不振了吗？本周全国建材总库存1045.43万吨，环比-3.5%，降速放缓5.4个百分点，较去年阳历同期+35.9%。本期建材全国库存数据表现较差，但smm认为本周库存表现难以证明终端需求总量的走弱。降速明

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