包含标签“心部裂纹”的文章：

提供以心部裂纹为.有关：钢管，无缝钢管，精密钢管，焊接钢管，电机壳钢管，汽车钢管，机械钢管，钢材，精拉钢管等等的...的相关技术知识信息内容，通过.有关：钢管，无缝钢管，精密钢管，焊接钢管，电机壳钢管，汽车钢管，机械钢管，钢材，精拉钢管等等的...关联不同内容的相关技术知识信息内容，提供更多的技术知识信息关联，给用户更好的体验。

半轴齿轮心部硬度的控制2021年06月11日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度未收录№8352我公司开发制造的一种高承载能力半轴齿轮，锥齿大端模数10.3，净重3.3kg，采用精密锻造+渗碳淬火工艺。为了满足该齿轮的弯曲疲劳强度设计要求，心部硬度需在38~45hrc范围内，弯曲疲劳强度达到最大值。故通过选取不同的钢材、以及同一材料不同的端淬值，在一定的热处理工艺条件下反复试验，摸索规

半轴齿轮心部硬度的控制2021年06月11日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№8449我公司开发制造的一种高承载能力半轴齿轮，锥齿大端模数10.3，净重3.3kg，采用精密锻造+渗碳淬火工艺。为了满足该齿轮的弯曲疲劳强度设计要求，心部硬度需在38~45hrc范围内，弯曲疲劳强度达到最大值。故通过选取不同的钢材、以及同一材料不同的端淬值，在一定的热处理工艺条件下反复试验，摸索规

渗碳齿部有严重的贯穿型裂纹，是何原因？怎么解决？2021年04月02日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№15319目前采煤机均采用无链牵引方式,行走齿轮是采煤机行走的重要组成部分,其模数mn可达到40以上。采煤机齿轮热处理的突出特点为大模数轮齿的心部硬度要求达到38hrc以上,以保证足够的弯曲疲劳性能,因此行走齿轮常采用高淬透性的18cr2ni4wa、20cr2ni4或1

渗碳齿部有严重的贯穿型裂纹，是何原因？怎么解决？2021年04月02日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№15364目前采煤机均采用无链牵引方式,行走齿轮是采煤机行走的重要组成部分,其模数mn可达到40以上。采煤机齿轮热处理的突出特点为大模数轮齿的心部硬度要求达到38hrc以上,以保证足够的弯曲疲劳性能,因此行走齿轮常采用高淬透性的18cr2ni4wa、20cr2ni4或1

然要发生体积变化。热处理过程中由于工件表面与心部的温差使各部位组织转变不同时进行而产生的应力称为相变应力。淬火冷却时，工件中的内应力超过材料的屈服点，就可能产生塑性变形，如内应力大于材料的抗拉强度，则工件将发生开裂。磨削裂纹产生机理：高的磨削温度容易烧伤工件表面，使淬火钢件表面退火，硬度降低。即使由于切削液的浇注，可能发生二次淬火，也会在工件表层产生张应力及微裂纹，降低零件的表面质量和使用寿

然要发生体积变化。热处理过程中由于工件表面与心部的温差使各部位组织转变不同时进行而产生的应力称为相变应力。淬火冷却时，工件中的内应力超过材料的屈服点，就可能产生塑性变形，如内应力大于材料的抗拉强度，则工件将发生开裂。磨削裂纹产生机理：高的磨削温度容易烧伤工件表面，使淬火钢件表面退火，硬度降低。即使由于切削液的浇注，可能发生二次淬火，也会在工件表层产生张应力及微裂纹，降低零件的表面质量和使用寿

包含标签“裂纹”的文章：为什么会有淬火裂纹？怎么防止?,圆钢裂纹的形成原因及预防措施,u形杆断裂分析,输出轴断裂，向感应热处理工艺找原因,模具钢淬火中的裂纹分析及解决方案及预防措施,轴承失效分析【案例分析】,废品率100%，环形锻件裂纹源于锻造折叠,42crmo锻件轴淬火内裂分析,钛合金骨架开裂，原因找到了,产生原因进行分析!,为什么含碳量高的钢材容易断裂？,冷却方式不当、冷速太快，导致特大型轴

提供以裂纹为.有关：钢管，无缝钢管，精密钢管，焊接钢管，电机壳钢管，汽车钢管，机械钢管，钢材，精拉钢管等等的...的相关技术知识信息内容，通过.有关：钢管，无缝钢管，精密钢管，焊接钢管，电机壳钢管，汽车钢管，机械钢管，钢材，精拉钢管等等的...关联不同内容的相关技术知识信息内容，提供更多的技术知识信息关联，给用户更好的体验。

提供以内部裂纹为.有关：钢管，无缝钢管，精密钢管，焊接钢管，电机壳钢管，汽车钢管，机械钢管，钢材，精拉钢管等等的...的相关技术知识信息内容，通过.有关：钢管，无缝钢管，精密钢管，焊接钢管，电机壳钢管，汽车钢管，机械钢管，钢材，精拉钢管等等的...关联不同内容的相关技术知识信息内容，提供更多的技术知识信息关联，给用户更好的体验。

件一般不会淬裂，大和久重雄认为，水中淬火时，临界直径正是淬裂的危险尺寸。临界直径是工件在一定的淬火介质中冷却时，心部恰好能够得到50%马氏体那样大小的直径。图4临界直径dⅰ、含碳量与淬裂的关系淬火开裂与工件的形状有密切的关系，钢件形状影响淬火应力的大小和分布。工件上的缺口、尖角、沟槽、孔穴及断面急剧变化的部位都是淬火内应力集中处，是断裂的危险部位。2.2.2加热不当工件在热处理时的加热温度、保温时

件一般不会淬裂，大和久重雄认为，水中淬火时，临界直径正是淬裂的危险尺寸。临界直径是工件在一定的淬火介质中冷却时，心部恰好能够得到50%马氏体那样大小的直径。图4临界直径dⅰ、含碳量与淬裂的关系淬火开裂与工件的形状有密切的关系，钢件形状影响淬火应力的大小和分布。工件上的缺口、尖角、沟槽、孔穴及断面急剧变化的部位都是淬火内应力集中处，是断裂的危险部位。2.2.2加热不当工件在热处理时的加热温度、保温时

纹。图1坯料低倍酸洗后照片2.化学成分分析表1、表2分别为连铸坯和调质后成品的化学成分结果，在连铸坯和成品工件中，c含量差别较大，偏析严重，c元素在工件内不均匀分布，也增加了淬火热裂纹产生的可能。表1连铸坯化学成分（质量分数）（%）表2锻坯调质后成品化学成分（质量分数）（%）3.金相检验在锻坯调质后的低倍试片上表面、1/2r、心部三个位置取样进行金相检验，金相图片如图2~图4所示，工件

纹。图1坯料低倍酸洗后照片2.化学成分分析表1、表2分别为连铸坯和调质后成品的化学成分结果，在连铸坯和成品工件中，c含量差别较大，偏析严重，c元素在工件内不均匀分布，也增加了淬火热裂纹产生的可能。表1连铸坯化学成分（质量分数）（%）表2锻坯调质后成品化学成分（质量分数）（%）3.金相检验在锻坯调质后的低倍试片上表面、1/2r、心部三个位置取样进行金相检验，金相图片如图2~图4所示，工件

学成分分析（质量分数）（%）分析元素cssimncrnife分析结果0.150.0020.270.431.443.47余12cr2ni4a0.10～0.15≤0.0150.17～0.370.30～0.601.25～1.753.25～3.75基（4）硬度检查渗层部位：63.2hrc、63.3hrc；心部：38.4hrc、38.8hrc。（5）金相检查剖切零件外圆面及顶部弧面裂纹，所有剖切的裂纹深度及形

学成分分析（质量分数）（%）分析元素cssimncrnife分析结果0.150.0020.270.431.443.47余12cr2ni4a0.10～0.15≤0.0150.17～0.370.30～0.601.25～1.753.25～3.75基（4）硬度检查渗层部位：63.2hrc、63.3hrc；心部：38.4hrc、38.8hrc。（5）金相检查剖切零件外圆面及顶部弧面裂纹，所有剖切的裂纹深度及形

残奥太多，轴承外圈都出现了裂纹？2020年03月23日常州钢管哥¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№36218残奥太多，轴承外圈都出现了裂纹？20cr2ni4a钢作为渗碳材料，特点是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部组织，渗碳后硬度及耐磨性很高，同时内氧化倾向小，具有优良的综合力学性能，一般用于制造重要零件，如重载、大模数齿等。我公司生产的某型号的联轴器，其轴承外圈采用的材质为2

残奥太多，轴承外圈都出现了裂纹？2020年03月23日常州钢管哥¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№36305残奥太多，轴承外圈都出现了裂纹？20cr2ni4a钢作为渗碳材料，特点是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部组织，渗碳后硬度及耐磨性很高，同时内氧化倾向小，具有优良的综合力学性能，一般用于制造重要零件，如重载、大模数齿等。我公司生产的某型号的联轴器，其轴承外圈采用的材质为2

包含标签“裂纹第2页”的文章：​中心疏松引起的棒料剪切面裂纹,常见淬火裂纹的分析及解决方法详解,案例分享：汽车螺栓装配时多次开裂又是什么情况,【书摘】钢件的淬火开裂及防止方法,热处理应力及其影响分析,回火裂纹,牛人总结，热作模具的失效形式及原因！,渗碳齿部有严重的贯穿型裂纹，是何原因？怎么解决？,如何判断淬火介质使用时坏掉了，出现淬火裂纹时如何解决？,钢材金属材料失效分析相关技术文

火时，临界直径正是淬裂的危险尺寸。临界直径是工件在一定的淬火介质中冷却时，心部恰好能够得到50%马氏体那样大小的直径。图4临界直径dⅰ、含碳量与淬裂的关系淬火开裂与工件的形状有密切的关系，钢件形状影响淬火应力的大小和分布。工件上的缺口、尖角、沟槽、孔穴及断面急剧变化的部位都是淬火内应力集中处，是断裂的危险部位。2.2.2加热不当工件在热处理时的加热温度、保温时间和加热设备(炉内气氛)等

火时，临界直径正是淬裂的危险尺寸。临界直径是工件在一定的淬火介质中冷却时，心部恰好能够得到50%马氏体那样大小的直径。图4临界直径dⅰ、含碳量与淬裂的关系淬火开裂与工件的形状有密切的关系，钢件形状影响淬火应力的大小和分布。工件上的缺口、尖角、沟槽、孔穴及断面急剧变化的部位都是淬火内应力集中处，是断裂的危险部位。2.2.2加热不当工件在热处理时的加热温度、保温时间和加热设备(炉内气氛)等

程中产生的裂纹；裂纹沿晶界开裂，应属沿晶断裂；裂纹尾端及两侧存在数量较多的白色网状组织，经显微硬度检测为312hv，可以断定白色网状组织为网状铁素体组织。晶粒内部为回火索氏体组织及少量的羽状上贝氏体组织。在淬裂的零件心部取样进行金相观察，如图3所示，零件的基体组织为回火索氏体组织+白色网状组织和少量的上贝氏体组织。对白色网状组织进行显微硬度检测，其显微硬度值在300hv左右，可判断为其为网状铁素

程中产生的裂纹；裂纹沿晶界开裂，应属沿晶断裂；裂纹尾端及两侧存在数量较多的白色网状组织，经显微硬度检测为312hv，可以断定白色网状组织为网状铁素体组织。晶粒内部为回火索氏体组织及少量的羽状上贝氏体组织。在淬裂的零件心部取样进行金相观察，如图3所示，零件的基体组织为回火索氏体组织+白色网状组织和少量的上贝氏体组织。对白色网状组织进行显微硬度检测，其显微硬度值在300hv左右，可判断为其为网状铁素

成马氏体的倾向，为减少和消灭（事实上不可能）之，热处理应采取相应的技术措施。淬火加热温度不宜过高、保温时间不宜过长，回火一定要充分，用碳工具钢、低合金工具钢及cr12mov等制作的刀具，在刃磨前可补充冷处理或深冷处理，对减少和杜绝磨削裂纹有积极效应。刀具设计结构力求实用合理，防止磨削中局部出现热积聚导致磨削裂纹产生，适当加大过渡区圆角、和棱、沟、槽处圆弧。举一实例说明：用m2钢制φ120~140m

成马氏体的倾向，为减少和消灭（事实上不可能）之，热处理应采取相应的技术措施。淬火加热温度不宜过高、保温时间不宜过长，回火一定要充分，用碳工具钢、低合金工具钢及cr12mov等制作的刀具，在刃磨前可补充冷处理或深冷处理，对减少和杜绝磨削裂纹有积极效应。刀具设计结构力求实用合理，防止磨削中局部出现热积聚导致磨削裂纹产生，适当加大过渡区圆角、和棱、沟、槽处圆弧。举一实例说明：用m2钢制φ120~140m

头的冷却速度，不是工件表面、也不是工件心部的冷却速度，这个数值没有代表意义。反过来我们讲为什么水基淬火液有很大的风险，主要存在三方面的问题：第一，淬火介质的冷却机制主要是蒸汽膜阶段、沸腾阶段和对流阶段，沸腾阶段时冷却速度是最快的，水是100℃上沸腾，油正常情况下是350～400℃沸腾，100～400℃之间水基淬火介质是处于沸腾阶段，冷却速度是很快的。这个区间恰恰是马氏体转变的温度，这时风险是比较

头的冷却速度，不是工件表面、也不是工件心部的冷却速度，这个数值没有代表意义。反过来我们讲为什么水基淬火液有很大的风险，主要存在三方面的问题：第一，淬火介质的冷却机制主要是蒸汽膜阶段、沸腾阶段和对流阶段，沸腾阶段时冷却速度是最快的，水是100℃上沸腾，油正常情况下是350～400℃沸腾，100～400℃之间水基淬火介质是处于沸腾阶段，冷却速度是很快的。这个区间恰恰是马氏体转变的温度，这时风险是比较

包含标签“裂纹第3页”的文章：热处理技术:分享|一种主动轴的失效原因及工艺改进【案例分析】,铸件缺陷系列之“砂眼”,失效案例：铝型材开裂原因分析机械装备缺陷与失效分析,齿轮热前电子束焊接出现了裂纹，咋整？请看本文的详细的分析！！！,汽车40cr钢半轴断裂，查现来的根本原因竟是!!!!,压力容器的裂纹应如何处理本文给你答案,铸件缺陷之铸造缩松缺陷,钛合金材料，某航空发动机滤油管衬套断裂，分析后设计

纹的敏感性越大，当局部地区的含氢量达到某一临界值时，便开始出现裂纹，此值称为产生裂纹的临界含氢量[h]cr。各种钢产生冷裂的[h]cr值是不同的，它与钢的化学成分、钢度、预热温度，以及冷却条件等有关。1：焊接时，焊接材料中的水分、焊件坡口处的铁锈、油污，以及环境湿度等都是焊缝中富氢的原因。一般情况下母材和焊丝中的氢量很少，而焊条药皮的水分和空气中的湿气却不能忽视，成为增氢的主要来源。2：氢在不同金

纹的敏感性越大，当局部地区的含氢量达到某一临界值时，便开始出现裂纹，此值称为产生裂纹的临界含氢量[h]cr。各种钢产生冷裂的[h]cr值是不同的，它与钢的化学成分、钢度、预热温度，以及冷却条件等有关。1：焊接时，焊接材料中的水分、焊件坡口处的铁锈、油污，以及环境湿度等都是焊缝中富氢的原因。一般情况下母材和焊丝中的氢量很少，而焊条药皮的水分和空气中的湿气却不能忽视，成为增氢的主要来源。2：氢在不同金

.1271+0.0025（%c)零件在淬火过程中表层先冷，中心后冷，存在表心温差，在冷却初期表层下降比心部快，表层较大收缩收心部的牵制，表层产生拉应力。由于心部的马氏体相变落后于表面,且马氏体比容大于奥氏体，因此零件表面的存在组织压应力,但是由于表面存在脱碳，淬火过程中降低了心部奥氏体与表面马氏体的比容差，降低了表面本来应该有的压应力。表面脱碳层造成淬火后内层马氏体含碳量高于表面马氏体含碳量，由表

.1271+0.0025（%c)零件在淬火过程中表层先冷，中心后冷，存在表心温差，在冷却初期表层下降比心部快，表层较大收缩收心部的牵制，表层产生拉应力。由于心部的马氏体相变落后于表面,且马氏体比容大于奥氏体，因此零件表面的存在组织压应力,但是由于表面存在脱碳，淬火过程中降低了心部奥氏体与表面马氏体的比容差，降低了表面本来应该有的压应力。表面脱碳层造成淬火后内层马氏体含碳量高于表面马氏体含碳量，由表

.1271+0.0025（%c)零件在淬火过程中表层先冷，中心后冷，存在表心温差，在冷却初期表层下降比心部快，表层较大收缩收心部的牵制，表层产生拉应力。由于心部的马氏体相变落后于表面,且马氏体比容大于奥氏体，因此零件表面的存在组织压应力,但是由于表面存在脱碳，淬火过程中降低了心部奥氏体与表面马氏体的比容差，降低了表面本来应该有的压应力。表面脱碳层造成淬火后内层马氏体含碳量高于表面马氏体含碳量，由表

0c0d1；满足材料标准要求。（5）裂纹产生模型分析该曲轴裂纹为典型的淬火裂纹中的纵裂，纵裂通常是在工件完全淬透，由组织应力造成。纵裂形成的应力-力学条件是在零件表面上的最大拉应力超过材料的断裂强度，纵裂产生的力学模型与组织应力的原因一致，即：在淬火冷却初期，零件表层比心部先转变成马氏体，随后零件心部马氏体相变是在外层马氏体限制下进行的，而马氏体相变会发生体积膨胀，于是心部金属给外层金属扩张作

0c0d1；满足材料标准要求。（5）裂纹产生模型分析该曲轴裂纹为典型的淬火裂纹中的纵裂，纵裂通常是在工件完全淬透，由组织应力造成。纵裂形成的应力-力学条件是在零件表面上的最大拉应力超过材料的断裂强度，纵裂产生的力学模型与组织应力的原因一致，即：在淬火冷却初期，零件表层比心部先转变成马氏体，随后零件心部马氏体相变是在外层马氏体限制下进行的，而马氏体相变会发生体积膨胀，于是心部金属给外层金属扩张作

性。与一般锻裂相比，缺口较宽、尾部变钝，多产生于外形尺寸较大的圆饼锻件，如剃齿刀、盘形插齿刀等锻件。原材料心部有明显的碳化物带，在镦粗过程中被压缩、聚集、折叠，在车内孔或淬火时脱落。11、冲孔周边裂纹此裂纹的特征是：裂纹位于冲孔后的周边棱角上，呈放射状“径向”分布，有的冲孔时当即呈现，有的在冲孔后发现并扩展，产生的原因主要有3点。1）冲孔时锻件表面温度过低，塑性下降。2）冲头或锤砧没有预热。3）扩

性。与一般锻裂相比，缺口较宽、尾部变钝，多产生于外形尺寸较大的圆饼锻件，如剃齿刀、盘形插齿刀等锻件。原材料心部有明显的碳化物带，在镦粗过程中被压缩、聚集、折叠，在车内孔或淬火时脱落。11、冲孔周边裂纹此裂纹的特征是：裂纹位于冲孔后的周边棱角上，呈放射状“径向”分布，有的冲孔时当即呈现，有的在冲孔后发现并扩展，产生的原因主要有3点。1）冲孔时锻件表面温度过低，塑性下降。2）冲头或锤砧没有预热。3）扩

体，酸浸蚀后呈白色，在白色的淬火层下面是黑色的回火屈氏体组织，所以这种零件的显微组织由外及里为淬火马氏体＋残余奥氏体→淬火马氏体＋回火屈氏体→回火屈氏体＋回火马氏体→回火马氏体（正常组织）。3.样件分析该曲轴的加工路线：铸造→正火→机加工→感应淬火→去应力回火→探伤→磨削。由表面至心部基体组织应为：淬硬层是回火马氏体，心部为珠光体。感应淬火及时回火，经探伤合格后，才转至磨削工序，那么裂纹就是在该工

体，酸浸蚀后呈白色，在白色的淬火层下面是黑色的回火屈氏体组织，所以这种零件的显微组织由外及里为淬火马氏体＋残余奥氏体→淬火马氏体＋回火屈氏体→回火屈氏体＋回火马氏体→回火马氏体（正常组织）。3.样件分析该曲轴的加工路线：铸造→正火→机加工→感应淬火→去应力回火→探伤→磨削。由表面至心部基体组织应为：淬硬层是回火马氏体，心部为珠光体。感应淬火及时回火，经探伤合格后，才转至磨削工序，那么裂纹就是在该工

包含标签“回火裂纹”的文章：回火裂纹,

包含标签“锻造裂纹”的文章：锻造裂纹与热处理裂纹原理形态,13种高速钢锻造裂纹解析，看完成专家!!!!,

包含标签“裂纹分析”的文章：

包含标签“热裂纹”的文章：

包含标签“冷裂纹”的文章：

包含标签“焊接裂纹”的文章：钢材在气保焊接的时候遇到了裂纹怎么办！,

包含标签“内部裂纹”的文章：角钢中制弯裂纹的检测与判定,

包含标签“网状裂纹”的文章：gcr15钢制零件裂纹分析【案例分享】,

包含标签“轴向裂纹”的文章：精车齿轮轴时表面出现轴向裂纹，继续车又出现裂纹,

包含标签“纵向裂纹”的文章：13种高速钢锻造裂纹解析，看完成专家!!!!,q235板坯表面纵向裂纹控制工艺实践,