最近热处理车间来了两件材料为18Cr2Ni4WA的主轴要求渗碳淬火，外圆点划线部位硬度要求58～62HRC，层深1.8～2.0mm，内孔硬度要求大于48HRC。渗碳淬火后硬度高，校直难度大，加大该件开裂风险。工件主要尺寸如图1所示。图 11.渗碳该工件渗碳工艺如图2所示。图 ...
42CrMo合金结构钢螺栓断裂失效分析情况介绍 某地铁车辆用高强度六角头螺栓（以下简称：螺栓）在装车服役后刚刚抵达目的地就发生断裂。螺栓材料为42CrMo，规格为Φ36X150，性能等级为10.9级。主要加工流程：下料→墩头→机加工→淬回火→滚螺纹→涂装→出厂。...
铁路机车用空压机曲轴材质为40Cr，在运行过程中发生断裂，不会又是热处理环节出现问题了吧....曲轴受到周期性不断变化的交变载荷作用，产生扭转和横向与纵向振动，承受弯曲、扭转、冲击等多种应力的作用。曲轴在断裂之前没有先兆，是一种突发性事故，一旦发生将造成较大危害。近期公司生产的1.6m³空压机曲轴出...
主传动齿轮副是汽车驱动桥中的重要传动零件，前期20CrMnMoH材料的主传动齿轮副在徐重多次出现断裂失效，经材料室分析失效的主要原因是齿根抗弯强度明显不足而导致失效断裂，为了提高其齿根部位强度，延长使用寿命，公司决定将主传动齿轮副材料由20CrMnMoH调整为17Cr2Ni2AH，在采购材料时厂家推...
目前国内重载齿轮制造领域，由于齿轮模数大，对材料的淬透性能有着严格要求，淬透性能差的材料无法保证齿轮的心部组织及力学性能满足要求。当前重载渗碳钢齿轮的材质主要有20CrMnMo、18CrNiMo7-6、17CrNiMo6、20Cr2Ni4、20CrNi2Mo等，其中20CrMnMo在重载齿轮制造领域...
不锈钢1Crl1Ni2W2MoV是12％铬型马氏体热强不锈钢，由于该钢的室温强度、持久强度均较高，并有良好的韧性、抗氧化性和耐蚀性，使其在航空工业中得到广泛应用。某一轴承零件所用材料为1Cr11Ni2W2MoV，为了提高零件的强度和耐磨性能，需要在零件表面进行渗氮强化处理，设计要求渗氮层深度大于0....
石油钻井市场内，对于内孔需要较高耐磨性和良好抗蚀性能的零件，传统工艺一般采用镀铬处理，将零件其他部位加工到成品尺寸后包覆绝缘层，再进行镀铬处理，镀铬工艺采用含量高、氧化性强的铬酸酐，危害人体和污染环境，且镀铬溶液的阴极效率低，大量电流消耗于析出氢气的反应，浪费能源。现有的激光熔覆技术，通过熔融合金粉...
为改善轴承钢锻造后的不均匀组织，获得良好的机加工性能，并为淬火做好组织准备，以便淬火、回火后获得最佳的组织及性能，轴承钢都要进行球化退火处理。一般采用连续球化退火或等温球化退火，由于连续球化退火存在碳化物不均匀、能耗高等缺点，而逐渐被淘汰，等温球化退火大大缩短了工艺时间，能够灵活控制各个温度点，从而...
逆淬火是通过预冷淬火，使淬火冷却过程不连续变化，得到心部硬度高于表面硬度的淬火方法。是清水（Shimizu)和塔穆拉（Tamura)在研究圆棒硬度分布后于1978年首先创造的一个术语，他们发现预冷淬火试棒的中心硬度比其表面更高。1977年，洛里亚（Loria)证明在一些情况下，预...
— 6个热处理问题-一起学习一下 —一、何谓钢的退火？退火种类及用途如何？答：钢的退火：退火是将钢加热至临界点AC1以上或以下温度，保温一定时间以后随炉缓慢冷却以获得近于平衡状态组织的热处理工艺。退火种类：根据加热温度可以分为在临界温度AC1以上或以下的退火，前者包括...
某1.5MW风电增速机在试运行时发生输出齿轮轴断裂事故，此零件在增速机中处于末级输出位置，工作环境为高周次、低应力状态，材质为18CrNiMo7-6。工艺流程为：锻造→粗车→半精车→滚齿→渗碳→重新加热淬火→精车→磨齿→成品。本文将对失效输出轴进行解剖检测，确定断裂性质，分析失效主要原因。断口形貌检...
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