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我国6座时代标志性铁路桥梁用钢简介

中国成立以后,在我国的铁路桥梁建设中,有六座桥梁是非常具有划时代意义的,其分别为武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥、大胜关长江大桥、沪通长江大桥,这六座桥梁都建在长江之上。开篇之前先了解一下几个小知识:

1、什么是桥梁?

桥梁,指架设在江河湖海山等上,使车辆行人等能顺利通行的建筑物,称为桥。

2、是什么跨?什么是主跨?

两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨,主跨是最主要的跨,跨径最大的跨,施工难度也是最大的。


下面我们简单了解一下这六座桥的建成年代、参数、用钢牌号及历史意义。


武汉长江大桥


1957年通车,铆接菱形连续梁,2线铁路,主跨128米,钢种为A3钢,苏联生产

历史意义:武汉长江大桥是万里长江上的第一座大桥,也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”,是苏联援华156项工程之一,大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体,从而形成了完整的京广铁路。

1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北,天堑变通途”,正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就,大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币,成为新中国国家建设的重要标志。


南京长江大桥


1969年通车,拴焊连续梁,2线铁路,主跨160米,钢种为16Mnq钢,鞍钢生产。


历史意义:南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义,是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,有“争气桥”之称。


九江长江大桥


1995年通车,拴焊柔性拱加劲梁,2线铁路,主跨216米,钢种为15MnVNq钢,鞍钢生产。


历史意义:九江长江大桥是中国90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁,是中国铁路南北通道京九线和公路干线G105国道跨越长江的重要桥梁。

九江长江大桥是中国在长江上建造的第八座大桥,大桥全长7675米,不仅是中国,而且是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥,是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后,中国建桥史上又一个新的里程碑。


芜湖长江大桥


2000年通车,拴焊斜拉索加劲梁,2线铁路,主跨312米,钢种为14MnNbq钢,武钢生产。


历史意义:大桥采用大跨度连续钢桁梁斜拉桥式,首开中国公铁两用斜拉桥之先河,主跨312米,居国内公铁两用桥之最,建桥中采用低塔斜拉公铁桥,也是世界上首创。其正桥钢梁首次采用中国最新研制的低碳中强钢——14锰铌钢,其强度">屈服强度高于日本、德国同类桥梁,新钢种的开发利用,完善了中国桥梁钢系列。


芜湖大桥被称“世纪大桥”;一是指它与公元2000年9月建成通车,恰逢20世纪末21世纪初;二是指它是中国本世纪工程量最大的大桥;混凝土用量57万立方米,结构用钢量11万吨,其工程量超过武汉长江大桥和南京长江大桥的总和。三是指芜湖长江大桥科技含量更高,集中国本世纪桥梁科技的大成,是21世纪中国桥梁建设的新起点。


大胜关长江大


2000年通车,六跨连续钢衍梁拱桥,6线铁路,主跨2×336米,钢种为 Q420qE钢,武钢生产。


历史意义:大胜关长江大桥代表了中国当前桥梁建造的最高水平,被誉为“世界铁路桥之最”,是世界首座六线铁路大桥。双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大;是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥,一个桥墩7个篮球场大;设计时速三百公里,位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平,极具纪念意义。


沪通长江大桥


预计2019年通车,五跨连续钢衍梁斜拉桥,6线铁路,主跨1092米,钢种为 Q500qE钢,武钢等生产。


历史意义:沪通长江大桥是新建的沪通铁路全线的控制性工程,是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥,也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。沪通长江大桥建成投入使用后,将成为沿海重要的铁路、公路过江通道,对尽快实现沿海铁路全线贯通,进一步完善区域交通运输结构,提高过江通道运输能力,促进长三角社会经济一体化,具有重要意义





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