1、这支钢管是朋友委托分析的，没说明详细的工艺过程。推测主要加工过程为：连铸热轧圆管坯、热穿孔、酸洗润滑、冷拔、退火、矫直等。一批钢管仅有几支出现外壁局部横裂，开口较大的横裂呈锯齿形，横裂处表面附有铜金属（图1）。在横裂处取纵向金相样，裂纹大多与拉拔方向呈45度角分布，裂纹内有铜金属及氧化铁，附近有分布在晶界上黄色的铜金属（图2~4），铜金属仅分布在横裂处表层。显微组织为铁素体+珠光体，有魏氏组织。根据裂纹形状、分布及检验结果，可以排除管坯及热穿孔因素，但无法确定铜金属的来源，一批钢管中仅有几支出现这种缺陷，应是钢管加工过程中某种偶然因素引起的。
2、轴承钢管内壁异金属
GCr15轴承钢管，主要加工过程为：连铸热轧圆管坯、热穿孔、球化退火、酸洗润滑、冷拔、退火、矫直等。加工轴承外套圈，车沟道时发现异常（图1）。在缺陷处取纵向金相样，发现钢管基体嵌有异金属，钢管基体与异金属是分离的，该异金属不受硝酸乙醇溶液侵蚀（图2），抛光面高倍观察有凹凸感，用微分干涉观察，可见粗大的铸态枝晶偏析（图3~4），由此可认为异金属是一种合金元素含量较高的材料。根据轴承钢管的加工过程、异金属的嵌入程度及异金属的组织结构，认定是热穿孔时顶头碎裂所致。
3、GCr15轴承早期失效
送检发生严重剥落的轴承内套一件（图1）、滚子若干（图2）。
经金相检验，轴承内套存在较严重的淬火过热组织--马氏体粗大、碳化物稀疏（图3），未磨加工处存在较深的脱碳层--板条状马氏体（图4）。滚子未发现热处理缺陷。
由此认定轴承早期失效与轴承内套淬火过热有关。
4、轴承钢冷拉直条内部横裂
用GCr15连铸轴承钢冷拉直条车制水泵轴半成品时，沟道处发生断裂，断口上有从心部向外的放射形条纹（图1左），试样纵剖后发现内部存在横向裂纹（图1右）。
在纵剖面上作金相检验，球化组织正常，但心部存在十分严重的碳的正偏析区（图2），碳偏析区内有粗大、完整的网状渗碳体及块状渗碳体（图3）。
由此认定：该连铸轴承钢的质量低劣，心部十分严重的碳偏析是导致冷拉时内部出现横裂的原因
5、GCr15球化过热
经球化退火的GCr15直条，在冷拉时表面出现横裂并导致断裂。金相试样侵蚀后目视可见表面周边呈深灰色，有粗晶现象（图1）。显微镜观察发现试样表面为粗片状珠光体层，深约0.50mm，粗片状珠光体层内有冷拉过程中产生的裂纹（图2~3）。粗片状珠光体层内无“铁素体增多、碳化物减少”现象（图2~5）。试样基体的球化组织为6级。
试样存在球化过热现象，而表层过热尤为严重，因表层粗片状珠光体的塑韧性差，引起冷拉时表面横裂并导致断裂。
6、碎裂的TiN
在检验GCr15钢丝的碳化物不均匀性时，看到破碎的、呈链状分布的TiN。
7、GCr15魏氏组织及网状渗碳体
热锻1000倍
淬回火200X
热锻500X
8、锻造内裂
20CrMnMo锻件探伤不合格，作高低倍检验发现内裂。
这两张照片在同一纵向磨面上拍摄，有严重的铸态组织保留现象，内部裂纹与变形流线或平行（图1-50X）、或交错（图2-50X），由此认定锻造加热不足或变形不当是引起内裂的主因
9、锻造内裂
合结钢锻件内裂，纵向高倍检验发现内部裂纹处的晶粒和组织有冷作变形现象，由此认为锻造温度过低是引起这种内裂的原因。
最典型的是左图中三片叠在一起的铁素体，这说明变形温度已处于Ar3与Ar1之间（奥氏体+铁素体的两相区）了。
100X
500X
10、20G钢管/滑移线
在20G钢管水冷壁弯曲横向开裂处附近看到的滑移现象，那些直的线条就是滑移线。
照片是在钢管外壁表层拍的，下面的2张是在DIC下拍摄的。
11、40Cr锻件，经过正火后发现纵裂，裂缝打开后发现是石状断口
12、一层层梯田一层层绿 GCr15锻件/片状珠光体/加绿滤镜/1000X
13、从37Mn5钢管的某一个磨面上得到的，/P+F/约30X。像旋涡？湍急的水流？
14、在严重的硅酸盐夹杂物附近得到此图 似一苦思冥想者 约500X
15、50CrVA螺丝刀开裂
“十”字螺丝刀，原料为50CrVA冷拉六角型钢，淬回火后发现开裂。淬回火组织正常。
根据照片所示裂纹形状，你也能大致确定产生开裂的原因。
16、Gcr15的碳化物液析
17、看到JB-T 1255-2014照片版的评级图后，我认为退火组织5级图属于退火欠热组织。
与1级图相比，5级图的球和片较粗大，分布较稀疏。
但5级图仍存在聚集的小球，片为带有棱角的条状，这属于欠热未溶的片，而不是从奥氏体中析出的片。
此外，5级图中还有长宽比小于3的、似片似球的不完全球化颗粒。
基于上述理由，我认为5级图属于退火欠热组织，为什么与1级图有差异，是由于1级图退火前的组织较细小、5级图退火前的组织较粗大而引起的。
你们觉得是什么呢？欢迎大家留言讨论。
比较一下4级图和5级图球的大小，也可看出5级图为欠热。
再看看其它标准中的过热组织。
近期遇到2个案例，都是按图索骥，把1级评为5级，如果按5级去调整工艺（降低温度或缩短时间），其结果可想而知！
18、再来一张石状断口
图1石状断口，其实在锻件上已发生了纵裂，但当时没发现，后续正火时裂缝内产生氧化脱碳，晶粒的棱边已变得圆滑。
这一个石状断口，在我见过的石状断口中，是最“漂亮”的，晶粒的棱边完整清晰。这也是40Cr锻件，用的原料是锻圆，打成一个类似塔形试样的部件，最粗的一节没有经过变形，锻后发生了纵裂，其他经过变形的几节都完好。所以这最粗的一节相当于用锻造温度来进行正火处理，产生了严重的过热现象。金相分析发现晶粒异常粗大，开裂为沿晶开裂，有沿晶界分布的二次裂纹，断口上无脱碳层。
断口上无脱碳层，有氧化色，说明是纵裂是在冷却过程中发生的。
19、 白点断口
白点的认定
在标准图谱或书籍上的白点，不管是低倍或断口，都是很典型的，在工作中，我很少碰到类似的白点，特别是断口。在白点严重时，超探可以对白点定性，所谓“此起彼伏”的波形。双方的探伤人员如不能达成共识，缺陷的认定仍得由金相分析来决定。由探伤定位，在缺陷严重处取样，一般是先做横向低倍，如发现了内裂，再做纵向断口。但如果内裂数量少，分布杂乱，做断口时往往敲不到，要反复做，工作量很大，碰到这种情况，可用做纵向低倍来认定是否白点。当纵向低倍上的裂纹能同时满足两个条件：1、方向与加工流线相同；2、长度与横向低倍相近。就可认定是白点裂纹，反之就不是。
下面一个例子，就是用纵向低倍的方法否定了白点。35CrMo锻件，车内孔时发现裂纹。
内孔裂纹
纵向低倍
上图局部放大，可以看到裂纹方向与加工流向不一样
有人问白点为什么是白的？
白点为什么是白的？能从断口上看到白斑的，都是沿晶断裂，其他是解理或韧窝，反光能力不同引起的。
20、GCr15喷油嘴偶件加热不足
GCr15喷油嘴偶件硬度偏低，检验发现试样大多存在加热不足现象，主要为未溶碳化物数量较多及出现屈氏体。
其中一件试样还有未溶铁素体+碳化物微区，见下图，这件试样的硬度为HRC54.0~56.5。
本文作者袁士春老师
从事金相工作40余年
文章仅代表作者观点，欢迎大家参与讨论
再次感谢袁老师的无私分享！！
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