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金属钢管加工硬化2017年03月19日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度未收录№560921钢管金属在冷加工后，由于晶粒被压扁、拉长（见图1），晶格歪扭、晶粒变形（见图2），使金属的塑性降低、强度和硬度增高，把这种现象叫做加工硬化。图1晶体变形纤维纰织a—变形前晶体组织；b—变形后晶体组织图2滑移面附近晶粒变形示意图加工硬化具有非常重要的实际意义，它是强化钢管金属（提高钢管强度）的方

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bcc金属加工硬化新机制！直接观察到螺位错之间的互斥作用！2020年11月02日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度未收录№15531导读：本文证明钨中螺位错滑行运动的高活化势垒导致螺位错之间的排斥相互作用，并在未预期的施加载荷条件下触发位错运动。原位透射电子显微镜证实了排斥性耦合运动和排斥力的消失对于排斥性螺旋位错与热激活（低温）状态下的位错运动的扭结对机制兼容。本文提出了一种影响扭结

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物为主,兼有金属间化合物析出。(2)退火状态有良好的切削加工性,固溶处理状态有足够的切削加工性。(3)时效硬化温度在520～580℃之间,利于深层渗氮硬化和基体时效硬化同时进行。(4)表层经渗氮强化和时效强化有较高的热稳定性,心部有良好的冲击韧性。(5)舍弃油淬,固溶处理采用空冷或气冷,保证足够的淬透性。参照20cr3mo2nivsi(ph)钢靠金属间化合物和合金碳化物在板条状低碳马氏体中析出硬化,

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什么是空气硬化钢？有什么性能特点？2019年10月22日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№116834前不久，有个朋友问我，是否知道salzgitterflachstahlgmbh公司生产的一种被称为“空气硬化钢”的钢种？能不能找机会介绍一下？我说可以。学而时习之，不亦乐乎？其实，空气硬化钢并不新鲜，在工具钢中较为常见。第一个空气硬化级工具钢是mushet

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有较低的c量(一般≤0.09%),较高的cr量(一般≥14%以上),另加mo、cu等元素,这就使其具有较高的耐蚀性,甚至可同奥氏体不锈钢相当。通过固溶和时效处理,可以获得在马氏体基体上析出沉淀硬化相的组织,因而有较高的强度,并可根据时效温度的调整,在一定范围内调整强度、塑、韧性。另外,先固溶,再依沉淀相析出强化的热处理方式,可以在固溶处理后,硬度较低的情况下加工基本成型,再经时效强化,降低了加工成

有较低的c量(一般≤0.09%),较高的cr量(一般≥14%以上),另加mo、cu等元素,这就使其具有较高的耐蚀性,甚至可同奥氏体不锈钢相当。通过固溶和时效处理,可以获得在马氏体基体上析出沉淀硬化相的组织,因而有较高的强度,并可根据时效温度的调整,在一定范围内调整强度、塑、韧性。另外,先固溶,再依沉淀相析出强化的热处理方式,可以在固溶处理后,硬度较低的情况下加工基本成型,再经时效强化,降低了加工成

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动小齿轮，连杆部件，车轴和梁。所有这些部件必须能够抗磨损和抗疲劳，具有固有的韧性，并且还可以进行切削加工。典型应用包括运输：任何发动机驱动的车辆都需要表面硬化钢的部件，无论是小型车，赛车，卡车还是海洋船舶。能源发电：齿轮和大型部件必须承受水力发电站，风力涡轮发电机，钻井平台螺旋桨驱动装置和发电站蒸汽涡轮机齿轮的循环应力和磨损。通用机械工程：包括锻压机、金属辊压设备、机床、采矿设备和重型传动装置的传

动小齿轮，连杆部件，车轴和梁。所有这些部件必须能够抗磨损和抗疲劳，具有固有的韧性，并且还可以进行切削加工。典型应用包括运输：任何发动机驱动的车辆都需要表面硬化钢的部件，无论是小型车，赛车，卡车还是海洋船舶。能源发电：齿轮和大型部件必须承受水力发电站，风力涡轮发电机，钻井平台螺旋桨驱动装置和发电站蒸汽涡轮机齿轮的循环应力和磨损。通用机械工程：包括锻压机、金属辊压设备、机床、采矿设备和重型传动装置的传

激光表面硬化与常规热处理的对比，好文！2020年11月20日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№16703编者按前段时间调研时，有读者提出增加一些激光表面处理的文章，最近在整理过往文章时，意外发现陈希原高工9年前在《金属加工》上发表过一篇比较全面的介绍激光硬化的文章，降雪将至，拿来温习一番依然能了解不少知识。激光硬化是对金属零件表面快速地进行局部淬火的一种高新技术。这种工艺方法用

激光表面硬化与常规热处理的对比，好文！2020年11月20日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№16746编者按前段时间调研时，有读者提出增加一些激光表面处理的文章，最近在整理过往文章时，意外发现陈希原高工9年前在《金属加工》上发表过一篇比较全面的介绍激光硬化的文章，降雪将至，拿来温习一番依然能了解不少知识。激光硬化是对金属零件表面快速地进行局部淬火的一种高新技术。这种工艺方法用

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关于渗氮齿轮硬化层深度的检测问题2020年11月19日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度未收录№16883一、标准中的硬化层深度检测问题多年以来，齿轮行业对于渗氮齿轮的硬化层深度检测，一直依据gb/t11354—2005《钢铁零件渗氮层深度测定和金相组织检验》规定来执行。其中在渗氮层有效硬化层深度测定方法中，规定了以“基体硬度+50hv”作为渗氮层深度的界限硬度值，而基体硬度是指距离表

关于渗氮齿轮硬化层深度的检测问题2020年11月19日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№16916一、标准中的硬化层深度检测问题多年以来，齿轮行业对于渗氮齿轮的硬化层深度检测，一直依据gb/t11354—2005《钢铁零件渗氮层深度测定和金相组织检验》规定来执行。其中在渗氮层有效硬化层深度测定方法中，规定了以“基体硬度+50hv”作为渗氮层深度的界限硬度值，而基体硬度是指距离表

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钢材生产技术：什么是热冲压工艺？冲压硬化？2020年10月23日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№17662摘要通过热冲压（也称为冲压硬化）来生产具有所需性能的高强度钢构件需要深入了解和控制成型过程。从而根据不同的工艺参数及其交互作用，使最终零件的性能变得可预测和可调整。除了常规的冷成型参数之外，热和微观结构等参数使得热冲压过程的机械性能变得更加复杂。这些参数是解释物理现

钢材生产技术：什么是热冲压工艺？冲压硬化？2020年10月23日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№17701摘要通过热冲压（也称为冲压硬化）来生产具有所需性能的高强度钢构件需要深入了解和控制成型过程。从而根据不同的工艺参数及其交互作用，使最终零件的性能变得可预测和可调整。除了常规的冷成型参数之外，热和微观结构等参数使得热冲压过程的机械性能变得更加复杂。这些参数是解释物理现

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