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突发!蔚来、福特、大众、日产20多家车企停产!

日,蔚来汽车宣布,因为芯片短缺,决定从3月29日起,将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。5个工作日后工厂能够恢复正常的生产节奏,但长期供应情况仍有待观察。蔚来表示,芯片的整体供应限制已经影响了公司2021年3月的产量。

蔚来汽车并不是唯一一家停产的企业,因芯片短缺或疫情影响等多种因素,近期汽车、半导体芯片、化工等多个行业遭遇“停产危机”。

福特、大众、日产、本田等20多家汽车企业停产

受疫情影响,自去年年底开始,芯片短缺问题就持续影响到车企的生产,沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等跨国车企陆续表示,因半导体的供应紧张,暂停部分工厂的生产计划。

韩国现代汽车:韩国经济日报报道称,由于芯片短缺,韩国现代汽车计划在4月5日至13日期间暂停其在韩国蔚山1号工厂的生产。

福特汽车:由于芯片短缺,福特汽车停止俄亥俄州一家商用车工厂的生产,并削减了肯塔基一家卡车工厂的产量。

大众:位于巴西的大众汽车工厂因受当地持续恶化的疫情影响,将被迫临时停产12天。其位于捷克科林的工厂也自3月22日开始停止生产14天,原因是芯片短缺。大众汽车集团旗下奥迪品牌在匈牙利的工厂也宣布停产。


沃尔沃:在美国和中国(查尔斯顿、成都、大庆和路桥)的工厂将停产约两周。

Stellantis集团:将暂停五家北美工厂的生产,停产从3月29日开始,一直持续到4月中旬。这五家工厂分别是负责生产JeepCompass的墨西哥托卢卡工厂、生产克莱斯勒Pacifica微型货车的安大略省温莎装配厂、伊利诺伊州一家生产JeepCherokeeSUV的工厂、密歇根一家生产Ram1500经典皮卡的工厂以及安大略省另外一家生产克莱斯勒300、道奇Charger和道奇挑战者的工厂。

日产汽车:计划从4月1日起,暂停其土耳其士麦那汽车厂、美国坎顿汽车厂和墨西哥Aguascalientes汽车厂生产工作,目前计划4月6日恢复正常生产。日产汽车巴西公司宣布,其位于里约州的工厂从3月26日至4月9日停工半个月。

通用汽车:北美三家工厂的减产时间将分别延长到3月底和4月中。媒体报道,根据美国汽车工人联合会3月24日发给通用员工的消息,该公司位于密苏里州工厂从3月19日开始停工,一直持续到4月12日。

本田汽车:位于北美(美国、加拿大和墨西哥)的6座工厂的停工时间将延长、将在下周(3月29日起的当周)持续进行停工。铃木汽车公司:受缅甸社会环境不稳定因素影响,该公司已停止在缅甸工厂的生产,以确保员工的安全。该企业表示,“何时恢复生产尚未决定。”。

丰田汽车:其位于圣保罗州的全部4个工厂将停产一周。从3月18日至31日,该公司将暂停其法国工厂所有三班制的生产。从3月16日开始,生产老一代兰德酷路泽70SUV的葡萄牙工厂关闭两周。而菲律宾的工厂从3月17日开始停工,直到4月中旬的某一未定具体时间复工。其位于捷克科林的工厂自3月22日开始停止生产14天。

WEY发布声明称,因积累订单过多,导致车辆交付等待周期达到3个月以上,为了解决用户等候周期长的问题,决定对工厂进行“停线提产改造”,时间预计12天。

除此之外,大众汽车集团表示,其全球最大工厂目前有9.3万辆高尔夫车型订单正面临芯片持续短缺的挑战;现代、起亚也表示仅剩2至6周的库存,当这些库存用完时或将在4月中断生产;雷诺集团、沃尔沃汽车公司、瑞典车企斯堪尼亚均宣布了巴西工厂停工计划。在全球范围内,已经有20多家整车制造工厂减产,涉及车企包括大众、戴姆勒、福特、丰田、通用等。

三星、瑞萨等半导体芯片企业因不可抗力停产

美国德州因严寒天气引发的断电导致奥斯汀附近的一些半导体工厂停工,三星位于奥斯丁的半导体工厂16日开始停产,预计损失金额将达4000亿韩元(约合人民币23亿元)。

在MCU份额上居世界首位的荷兰恩智浦和居第3位的德国英飞凌科技的工厂停工。恩智浦3月上旬宣布,得克萨斯州内的工厂损失了约1个月的产量。而英飞凌科技表示,生产恢复原来水平要等到6月。

日本半导体巨头瑞萨电子位于茨城县的主力生产基地那珂工厂发生火灾,计划在1个月内复工,不过据日媒指出,因火灾受损的制造设备数量变更多,因此瑞萨车用芯片厂房停工时间恐延长。

产业链供应紧张,多个行业面临“停产危机”

除此之外,目前家用电器、工业、制造业、手机数码等行业的供应方面也面临着“停产危机”。三星、小米等智能手机厂已在部分国家停产中低价格机型,在全球“缺芯潮”以及三星关停美国工厂的影响下,iPhone的生产可能面临中断风险……
目前停产受到影响的行业已经覆盖了汽车、电子、化工以及部分制造业等十几个行业。而原因除了疫情影响之外,停车检修、不可抗力等原因造成的原材料断货也是重要的一个因素。对于整条产业链而言,供应缺乏的影响都是巨大的,毕竟“巧妇难为无米之炊”,原材料一旦断供或者紧缺,也就意味着企业无法进行正常的生产和运营,成本支出将难以负荷,暂时停产就成了一个不得已的办法。
汽车铸件占到铸件总产量的30%以上,而2021年国内外知名汽车工厂的停产,对铸件市场也是巨大的考验,希望铸造行业能够迎难而上,克服短暂的困难,咱们铸造行业未来越来越光明。


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