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宝钢桥梁高强钢 HiBri™690q向澳氹四桥批量供货

宝钢桥梁高强钢 HiBri™690q向澳氹四桥批量供货 

我国“一带一路”重点项目——澳氹四桥于2020年8月正式进入结构工程,宝钢桥梁高强钢 HiBriTM690q已经开始向该工程批量供货。澳氹四桥是国内第2座采用该钢种和技术建造的示范工程。HiBriTM690q具有完全自主知识产权,各项性能指标均优于美日等发达国家水平,达国际领先,在我国第七代桥梁钢厚板制造领域实现了全球领跑。


澳氹四桥效果图

澳氹四桥起自澳门新城填海A区东侧,与港珠澳大桥口岸人工岛连接,至澳门新城填海E1区,并预留与大潭山隧道对接高架桥。大桥主线全长约3.1公里,其中跨海段长约2.9公里,双向8车道,设置通航孔桥两座,跨度达280米。工程将于2024年1月竣工。


位于武汉的江汉七桥是中国首个采用HiBriTM690q(690MPa级桥梁钢厚板)制造的桥梁工程,主桥已于2021年1月11日贯通。通过应用HiBriTM690q,该桥的用钢量由3万吨级减少至2万吨级,具有显著的经济效益和环保效益。

江汉七桥主拱合龙

里程碑意义


新世纪桥梁向“大跨度、重载荷、高行车速度”方向发展,对桥梁用结构钢的要求也越来越高,不仅要求钢板具有较高的强度,还要求屈强比较低、低温韧性、焊接性、耐候性、防断止裂性优异等,需要研发配套焊接材料与焊接工艺、制定防断止裂评价规则等。长期以来,高强钢厚板的强度、塑性、韧性、焊接性、耐候性等无法兼顾,尤其是较高的屈强比,限制了其在桥梁结构上的应用。


宝钢桥梁高强钢HiBriTM690q的开发实现了我国690MPa级低屈强比桥梁钢厚板“零”的突破,使得我国成为全球唯一掌握690MPa级低屈强比桥梁结构钢厚板核心技术的国家,对解决我国桥梁工程向“大跨度、重荷载、高行车速度”方向发展所面临的材料“卡脖子”难题,保障我国桥梁结构钢产业链安全、助力构建“双循环”新发展格局具有里程碑意义。


来源:你好宝钢

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