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我国唯一还在用的清朝钢轨!专家说每一根都是无价之宝!

编者

我国唯一还在用的清朝钢轨,至今没生锈,专家:每根都是无价之宝。

古人云:“玉者,国之重器也。”“国之重器”随着时代的变迁,被赋予了全新的含义。在古代,人们把贯穿中国历史长达1500多年的传国玉玺作为“国之重器”。如今我们的“国之重器”乃“东风快递,使命必达”。
而在清朝,张之洞眼里,有属于自己的钢铁厂,此乃“国之重器”。没有钢铁,就无法自主修建铁路,不修建铁路,交通就会受阻,从而影响国家前进的步伐。清朝晚期本就是一位老态龙钟的年迈之人,再没有“铁路”这条腿,走路都成了问题。

在这样的境况之下,湖广总督张之洞在1890年,开始主持修建钢铁厂。地址就选在湖北龟山下,1893年9月建成投产。全厂包括生铁厂、贝色麻钢厂、西门士钢厂、钢轨厂、铁货厂、熟铁厂等6个大厂和机器厂、铸铁厂、打铁厂、造鱼片钩钉厂等4个小厂。
作为中国当时第一家,也是最大的钢铁联合企业,必须要有一个霸气的名字:汉阳铁厂。从此,中国钢铁工业蹒跚起步,被西方视为中国觉醒的标志。
但鲜为人知的是,当时的清朝对于修建钢铁厂并不上心,在张之洞的一再请求之下,才得以批准修建。创办经费最初定为246万余两,1892年清政府增拨42万两,到建成时,实际支出500万两左右。
与所有第一次创业的人一样,在看似精心准备的表象下,其实有很多等待去探索的未知难题。张之洞虽然在一步一步的按照自己的计划走,但作为一种新型的企业,很多问题是不曾想到的。


其中最严重的问题当属因计划不周,所购设备不适于炼制大冶铁矿提供的含磷较高的矿砂,所炼钢料不符合铁路钢轨的要求,钢铁生产陷入困境。

建造钢铁厂的主要目的,就是为了修建铁路,但最后生产出来的钢铁竟然不符合铁路钢轨的要求,这对于创办人张之洞,对于整个钢铁厂,无疑是致命的打击。
但张之洞并没有被困难打倒,在这种新型的工厂生死存亡之际,应该学习别人的先进技术,那就必须要去学习。该花钱,那就花钱。

所以,在1896年4月汉阳铁厂改为官督商办企业。为解决材料和设备问题,1898年开发江西萍乡煤矿,用马丁炉改造全厂冶炼设备,以制造钢轨。由于此项改造耗资巨大,1898年向德国资本求贷,1899年与日本签订“煤焦铁矿石互售合同”。

皇天不负有心人,汉阳铁厂最后生产出来的钢铁,质量十分优秀。至辛亥革命前,有炼铁炉3座,炼钢炉6座,年产生铁约8万吨,钢近4万吨,钢轨2万余吨 。

但由于时局不稳,加上后来经历了抗日战争,汉阳铁厂几经变迁,也就消失在了茫茫历史长河中。不过在原来的厂址上,如今依然可以看到一座现代化的工厂,那就是武汉钢铁集团汉阳钢厂。
接下来要说的重点是,虽然是清朝时期的钢铁厂,但生产出来的钢铁用于修建铁路,很多当年的钢轨,至今都还在默默的工作着,经历了110年的风风雨雨之后,还依然“健在”,实在太不可思议了。

2012年11月,铁路检查维修工渠敬雷在检查铁路线时发现110年前“汉阳造”钢轨至今还在正常使用。

渠敬雷说到:“钢轨内侧清晰铸有繁体字:‘1902年汉阳铁厂造’。钢轨全长约25米,位于万源市境内的万白货运专用线一处山间铁路桥上,是作为护轨使用的。”
所谓的护轨,指的是在铁路基本轨内侧增设的两根平行的钢轨,主要是用来防护火车轮掉道,帮助卡住车轮缘内侧。在铁路平交道口、桥梁等地段常设有护轨。

不仅是在万源有发现,在其他地方也还有很多清朝时期的钢轨。2015年11月,陕西略阳县的一座大桥上发现仍在服役的数根钢轨,也是清代制造的。钢轨上铸有凸起的数字和字母:“M.C。-1906-A.T。”“COCKERLL-1908- AT”“KTPE-RSW1909”“OUGREE-1906AT”“NORD-EST-04-AF-B”等字样。而这正是汉阳铁厂制造,历经百年,至今还没有生锈,足见当时产的钢铁,质量是多么优秀。
随后,在北京、湖南衡阳、河北石家庄、四川达州等地,也相继发现了汉阳铁厂制造的钢轨。
晚期的清朝,虽然已经无力回天。但从汉阳铁厂这个小小缩影,我们可以看出。中国永远都不缺爱国热情,中国人骨子里的傲气一直都是存在的,为了祖国的强大,哪怕是一颗小小的螺丝钉,都会倾注全部的心血去制造。
有这样的做事态度,有这样的信念,何愁祖国不强大?如今的华夏子孙们,一定要牢记身上的使命,向前辈们学习,把这种干实事,不畏困难向前冲的精神一直发扬下去。
汉阳铁厂制造的钢轨,也成为了我国唯一还在用的清朝钢轨,至今没生锈,专家:每根都是无价之宝。


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